ইনজেকশন মোল্ডিং মেশিনের পাওয়ার সিস্টেম কীভাবে নির্বাচন করবেন (পর্ব 1)

ইলেকট্রিক চার্জ কাঁচামাল ব্যতীত ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ পণ্য প্রক্রিয়াকরণের সবচেয়ে বড় খরচ।বেশিরভাগ ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনের জন্য, বৈদ্যুতিক শক্তি প্রথমে মোটরের মাধ্যমে গতিশক্তিতে রূপান্তরিত হয় এবং তারপরে তেল পাম্পের মাধ্যমে জলবাহী শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, যা ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ করতে ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ চক্রের প্রতিটি ক্রিয়াকে চালিত করে।আমরা সবাই "শক্তি সংরক্ষণ" আইন জানি।এক ফর্ম থেকে অন্য রূপ পরিবর্তনের প্রক্রিয়ায় শক্তি বাড়বে বা কমবে না, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, রূপান্তর প্রক্রিয়ায় শক্তির ক্ষতি হয়, কারণ রূপান্তর প্রক্রিয়াটি তাপ শক্তির মতো "অকেজো" আউটপুট শক্তি তৈরি করে।শক্তি সংরক্ষণের সারমর্ম হল "অকেজো" আউটপুট শক্তি হ্রাস করা।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ধ্রুবক স্থানচ্যুতি পাম্প

ঐতিহ্যগত ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনগুলি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর দ্বারা চালিত হয় ( কাঠবিড়ালি খাঁচা টাইপ)।ধ্রুব গতির অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বৈদ্যুতিক শক্তিকে গতিশক্তিতে রূপান্তর করে।"উপযোগী" গতিশক্তি আউটপুট ইনপুট বৈদ্যুতিক শক্তির মাত্র 90% (যখন সম্পূর্ণরূপে লোড হয়), এবং বাকিটি তাপ শক্তিতে পরিণত হয়।অতএব, তাপ শক্তি কেড়ে নিতে মোটরের নিজস্ব ফ্যান থাকবে।

একদিকে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর স্থির স্থানচ্যুতি পাম্পকে একটি ধ্রুবক প্রবাহের আউটপুট চালায়;অন্যদিকে, ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ চক্রের প্রতিটি ক্রিয়া, যেমন ছাঁচ খোলা এবং বন্ধ করা, ইজেকশন ইত্যাদির প্রবাহের জন্য আলাদা প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং যে প্রবাহটি ব্যবহার করা হয় না তা বর্তমান সেট চাপের অধীনে তেল ট্যাঙ্কে ফিরে আসবে। .ক্রিয়াটি যত ধীর হবে, বা সেট চাপ যত বেশি হবে, তত বেশি শক্তি তেল ট্যাঙ্কে ফিরে আসবে এবং তত বেশি শক্তি নষ্ট হবে।নষ্ট শক্তি তাপ শক্তিতে পরিণত হবে, যা তেলের তাপমাত্রা বাড়িয়ে দেবে।অতএব, সাধারণভাবে বলতে গেলে, যখন অ্যাকশনের গতি পূর্ণ গতির থেকে বেশি হয়, সময় বেশি হয়, এবং চাপ বেশি হয়, তখন সম্ভাব্য শক্তি সঞ্চয় বেশি হবে।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পাম্প

উপরের থেকে দেখা যায় যে শক্তি সংরক্ষণের চাবিকাঠি হল প্রবাহ পরিবর্তন করা।পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পাম্প শূন্য থেকে সর্বোচ্চ পর্যন্ত প্রবাহ সরবরাহ করতে পারে এবং এটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ধ্রুবক গতির ঘূর্ণনের অধীনে সরবরাহ করা হয়।সর্বাধিক ব্যবহৃত পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পাম্প সোয়াশপ্লেট অক্ষীয় প্লাঞ্জার ডিজাইন গ্রহণ করে।বাইরে যাওয়ার সময় লাইট বন্ধ করা ভালো অভ্যাস।যখন হালকা অন্ধকার সুইচটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, তখন আমরা কাজ করতে পারি এবং একটি অন্ধকার কিন্তু পর্যাপ্ত আলোতে বিশ্রাম নিতে পারি, যাতে শক্তি সঞ্চয় করা যায়।পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পাম্প একটি হালকা অন্ধকার সুইচ মত.এছাড়াও দুটি ডিভাইস রয়েছে যা প্রবাহ কমাতে পারে: ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার এবং সার্ভো মোটর।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী তেল পাম্প

ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার এসি ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে, যাতে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের গতি 10-100% পরিবর্তিত হয়।একটি ধ্রুবক স্থানচ্যুতি পাম্পের সাথে, তেলের পরিমাণ 10-100% পরিবর্তিত হয়।

যাইহোক, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার হল একটি উচ্চ কারেন্ট ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম, যা বিদ্যুৎও খরচ করে এবং এর শক্তি-সাশ্রয়ী প্রভাব পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পাম্পের তুলনায় নিকৃষ্ট।উপরন্তু, অসিঙ্ক্রোনাস মোটর রটার জড়তা অপ্টিমাইজেশান বিবেচনা না করে, ধ্রুবক গতিতে ডিজাইন করা হয়েছে।রটারের প্রতিটি ত্বরণ এবং হ্রাসের জন্য যদি 0.1 সেকেন্ড সময় লাগে, তবে একটি চক্রে 20টির কম গতির পরিবর্তনের জন্য এটি 2 সেকেন্ড সময় নেয়।সাধারণত, ব্যবহারকারীরা দেখতে পাবেন যে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার উত্পাদনশীলতাকে ধীর করে দেয়।অবশেষে, বেশিরভাগ ধ্রুবক স্থানচ্যুতি পাম্প হল ভ্যান পাম্প।গতি কমে গেলে কেন্দ্রাতিগ শক্তিও কমে যায়।অতএব, কম প্রবাহে, অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি পায় এবং তেল পাম্পের কার্যকারিতা হ্রাস পায়।

অতএব, যখন ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনটি সংস্কার করা হয় এবং উন্নত করা হয়, তখন এটি একটি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী ব্যবহার করা এবং এটিকে একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের সাথে সংযুক্ত করা আরও উপযুক্ত।যেহেতু এটি শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক তারের পরিবর্তনের সাথে জড়িত, এটি কম সময় নেয় এবং একটি ধ্রুবক স্থানচ্যুতি পাম্পকে পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পাম্পে পরিবর্তন করার চেয়ে অনেক সহজ।উপরন্তু, এটি একটি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী সঙ্গে এক্সট্রুডার স্ক্রু ঘূর্ণন গতি পরিবর্তন একটি সফল অ্যাপ্লিকেশন.যেহেতু এক্সট্রুডারটি পর্যায়ক্রমে কাজ করে না, এটি ঘন ঘন ত্বরান্বিত বা হ্রাস করার প্রয়োজন হয় না এবং এর স্ক্রুটি গিয়ারবক্স দ্বারা চালিত হয়, তাই এটি তেল পাম্পকে জড়িত করে না।

সার্ভো মোটর তেল পাম্প

সার্ভো মোটর ত্বরণ এবং হ্রাস অপ্টিমাইজ করতে পারে।এর রটার জড়তা কমাতে একটি ছোট ব্যাস ব্যবহার করে, এবং তারপর হারিয়ে যাওয়া টর্ক পুনরুদ্ধার করতে একটি দীর্ঘ রটার ব্যবহার করে।অবশ্যই, রটারের দৈর্ঘ্যের সাথে জড়তাও বৃদ্ধি পায়, তবে শুধুমাত্র রৈখিকভাবে।সার্ভো মোটরের চেহারা থেকেও এটা স্পষ্ট যে এর ব্যাস ছোট কিন্তু এর দৈর্ঘ্য বড়।সার্ভো মোটরটি 0-2000 rpm থেকে পরিবর্তন হতে মাত্র 0.05 সেকেন্ড সময় নেয়।অতএব, পরিবর্তনশীল গতির সার্ভো মোটর তেল পাম্প চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, যা চক্রটি 5 সেকেন্ডের কম হলেই উত্পাদনশীলতা কমিয়ে দেয়।স্থায়ী চুম্বক রটারের চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়, যা রটারের তামার ক্ষতি এবং লোহার ক্ষতি এড়ায়।

সার্ভো মোটরের পরিবর্তনশীল গতি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরের নীতির সাথে নিয়ামক দ্বারা উপলব্ধি করা হয়।50Hz বা 60Hz অল্টারনেটিং কারেন্টকে সার্ভো মোটর চালানোর জন্য সংশোধনের পর প্রয়োজনীয় ফ্রিকোয়েন্সির বিকল্প কারেন্টে রূপান্তর করা হবে।অতএব, যতক্ষণ পর্যন্ত বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সি সহ এলাকায় ভোল্টেজ উপযুক্ত, ততক্ষণ এটি প্রভাবিত করবে না।এটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর থেকে আলাদা।60Hz এ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ঘূর্ণন গতি 50Hz এর চেয়ে 20% দ্রুত।কন্ট্রোলারের চাপ এবং গতির প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ এবং চাপ এবং প্রবাহ বৃদ্ধি এবং পতনের পিআইডি নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।

সার্ভো মোটর জেনারেটরের থেকে আলাদা নয়।কোন ফাংশনটি খেলতে হবে তা নির্ভর করে এটি কীভাবে চালাতে হবে তার উপর।যদি তিন-ফেজ শক্তি সরবরাহ করা হয়, এটি একটি মোটর;যদি এর প্রধান শ্যাফ্ট ঘোরানোর জন্য শক্তি সরবরাহ করা হয় তবে এটি একটি জেনারেটর।যখন সার্ভো মোটর ব্রেক করা হয় (যেমন যখন ছাঁচ খোলা এবং বন্ধ করা হয়), এটি একটি জেনারেটর হয়ে যায়।চলমান টেমপ্লেট এবং চলমান টেমপ্লেটের জড়তা (গতিশক্তি) ছাঁচ লকিং সিলিন্ডারকে চালিত করে এবং তারপরে তেল পাম্প চালায় (এই সময়ে, তেল পাম্প একটি তেলের মোটর হয়ে যায়), যা "জেনারেটর" এর প্রধান শ্যাফ্টকে চালিত করে। ভোল্টেজ তৈরি করতে।ব্রেক প্রতিরোধের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, এটি কারেন্টে পরিণত হয় এবং তারপরে তাপ শক্তিতে পরিণত হয়, যা বায়ুমণ্ডলে বিতরণ করা হয়।যদিও এই শক্তি পুনরুদ্ধার করা হয় না, তবে এটি দ্রুত এবং নির্ভুল ব্রেকিংয়ের উদ্দেশ্যেও কাজ করে।

গিয়ার পাম্প বা প্লাঞ্জার পাম্প

সার্ভো মোটরগুলির সাথে দুটি ধরণের তেল পাম্প ব্যবহৃত হয়, যথা, পরিমাণগত গিয়ার পাম্প এবং পরিবর্তনশীল প্লাঞ্জার পাম্প।ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনের জন্য ধ্রুবক স্থানচ্যুতি পাম্প প্রধানত ভ্যান পাম্প।ভেন পাম্পের কেন্দ্রাতিগ শক্তি কম গতিতে হ্রাস পায় এবং অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি পায়, তাই এটি পরিবর্তনশীল গতির সার্ভো মোটরের জন্য উপযুক্ত নয়।

গিয়ার পাম্পের ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা 90% এর নিচে, গঠন তুলনামূলকভাবে সহজ, খরচ বেশি নয়, শব্দ বড় নয় এবং তেল দূষণের সহনশীলতা বড়।প্লাঞ্জার পাম্পের ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা প্রায় 95%, গঠনটি সুনির্দিষ্ট, তেল দূষণের সহনশীলতা বেশি নয় এবং শব্দ বড়।যাইহোক, এর পরিবর্তনশীল বৈশিষ্ট্যগুলি সার্ভো মোটরের টর্ক লোড কমাতে, কারেন্ট এবং তাপ কমাতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যাতে চাপ ধরে রাখার সময় দীর্ঘ হতে পারে।তেল গবেষণা সংস্থার দ্বৈত স্থানচ্যুতি নকশায় এটি খেলার মধ্যে আনা হয়েছে।

চাপ বজায় রাখা এবং উচ্চ-চাপের ছাঁচ বন্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রবাহ কম কিন্তু চাপ বেশি, যা পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পাম্পকে একটি ছোট স্থানচ্যুতিতে রূপান্তর করতে পারে, কম গতিতে সার্ভো মোটরের বৃহৎ কারেন্ট দ্বারা উত্পন্ন তাপকে হ্রাস করে।এই ফাংশন এমনকি সব মোটর জন্য উপলব্ধ নয়.যদি ডবল ডিসপ্লেসমেন্ট ব্যবহার না করা হয়, তাহলে চাপ বজায় রাখা এবং উচ্চ-চাপ ছাঁচ বন্ধ করা মূল স্থানচ্যুতির চাপ প্রবাহের পরিসীমা অতিক্রম করবে, তবে এখনও ওভারলোড সীমার মধ্যে, এবং অস্থায়ী চাপ বজায় রাখা এবং উচ্চ-চাপ ছাঁচ বন্ধ করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।যদি ছাঁচ লকিং পদ্ধতিটি মেশিনের কব্জা গ্রহণ করে তবে উচ্চ-চাপের ছাঁচ বন্ধ হওয়া স্বাভাবিকভাবেই স্বল্পস্থায়ী হয়।যদি সরাসরি চাপ ছাঁচ লকিং বল একমুখী ভালভ দ্বারা লক করা না হয়, মোটর তেল পাম্প ছাঁচ লকিং বল বজায় রাখার জন্য অবিরাম কাজ করতে হবে।দ্বৈত স্থানচ্যুতি তেল পাম্পটিকে একটি গাড়ির দ্বৈত গিয়ার ট্রান্সমিশন হিসাবে দেখা যায়।আরোহণের সময় ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময় লো গিয়ার ব্যবহার করা হয়।ইঞ্জিনের গতি খুব একটা না কমলেও গাড়ির চালিকাশক্তি উন্নত হয়েছে।